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廣東省正開展自行車道系統規劃建設

來源:南方網 作者: 發布時間:2018-10-08 15:06

當前共享單車已經成為不少人解決出行“最后一公里”的首選,但也帶來了諸如自行車道多“斷頭路”、投放量過大以及亂停亂放等問題。筆者5日從廣東省交通運輸廳對多位省人大代表相關建議的答復中了解到,目前廣東省已有15個地級以上市投放了共享單車,其中廣深兩市合計投入約190萬輛。為引導規范共享單車良性發展,我省正在開展自行車道系統規劃建設工作,研究制定停放區設置技術導則。

廣深共享單車日均出行超900萬人次

2016年9月以來,各大共享單車平臺企業陸續在我省投放車輛,企業數量及車輛投放規模在短時間內快速增長。省交通廳透露,據調查,全省有廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、東莞、中山、揭陽共15個地市投放了共享單車。截至目前,全省正常運營的企業主要有摩拜、ofo等。據統計,廣州市共享單車投放量約100萬輛,注冊用戶數約1900萬,日均出行量超400萬人次;深圳市投放量近90萬輛,注冊用戶數超2000萬人,日均出行量達543萬人次。

雖然以共享單車為代表的慢行交通系統已逐步成為我省城市交通體系的重要組成部分,但自行車道“斷頭路”多、自行車機動車共用道路等不安全風險依然較高。對此,省交通廳在答復中表示,正在積極配合城建部門開展自行車道系統規劃建設工作,加快全省自行車道系統升級改造,已聯合省住房和城鄉建設廳等單位出臺《關于完善自行車道系統規劃建設提升品質生活的指導意見》,提出用3年左右時間使地級以上市中心城區主、次干道和支路設置足夠通行能力的自行車道,并形成安全連續的自行車道系統、方便高效的配套設施系統、規范有序的運行管理系統的工作目標。

與此同時,在已制定印發的《廣東省城市公共交通發展規劃(2016—2020年)》中,中心城區自行車交通系統專項規劃已被納入城市總體規劃,以保障自行車基本路權。目前,廣州、深圳、珠海、汕頭、中山等市均編制了慢行交通系統規劃。

將嚴控共享單車增量投放

此前,由于無序競爭,廣州、深圳等城市存在車輛過量投放、占用道路等問題,對此,省交通廳表示,隨著行業競爭加劇,加上平臺企業自身經營管理問題,如酷騎、小鳴等部分企業已停止服務,單車投放量趨于平穩。當前正在妥善處理已退出運營品牌的廢舊閑置車輛,督促共享單車企業結合運維管理回收自營廢舊車輛,目前廣州、汕頭等市正研究制訂相關專項整治方案,為做好廢舊閑置車輛清理處置等工作提供落實依據和行動指南。今后將繼續指導各地建立相關執法、監督管理機制,嚴控單車增量投放,引導城市自行車規模合理可控,細化共享單車服務質量考核辦法。

在規范停放方面,省交通廳表示,將推進正面清單和負面清單相結合的停放管理模式,發揮市民群眾主體作用,通過“摩拜獵人”等非官方組織鼓勵市民參與共享單車的秩序管理,并結合城市規劃布局和共享單車發展的新形勢、新特點,研究制定適合地方特點的自行車停放區設置技術導則。據了解,目前廣州、深圳、珠海等市已制定了適合城市發展特點的自行車停放區設置技術導則,開展自行車停放區劃歸等工作。

此外,省交通廳也表示,從目前各共享單車企業的運營模式分析,不同城市間的用戶信息數據、押金充值金、客服等均由平臺總部統一控制,地方政府在落實用戶資金安全管理、網絡和信息安全保障及行業監管上有較大難度,未來積極配合國家研究制定在加強用戶資金安全監管、在用自行車安全技術標準等方面的相關政策文件。

摘編:admin888;   摘編日期:2018年10月6日
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