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北京年內治理1914公里自行車道 強化慢行系統與各交通系統銜接

來源:北京青年報 作者: 發布時間:2018-10-22 14:20

市政協委員們17日先考察了本市慢行系統改造提升的現場,在北京站前西側過街天橋處,去年12月份剛剛完成改造的天橋,護欄是祥云環繞,南北的電梯通道被包裹住,入口處復制了前門老火車站的大門,既保障了電梯運行安全,也成為一道文化景觀符號;在東二環龍潭湖段,路政部門聯合園林、東城、朝陽共同進行的慢行系統與綠道銜接改造,聯通了公交站、步道和護城河綠道,極大地方便了周圍居民,也提高了步道與綠道的使用率;在兩廣路菜市口路口,50米寬的路口中間增加了二次過街停留空間,方便行人過街,這樣的過街系統今年將在兩廣路設置6組;在廣安門內公交站,改造后的自行車道后繞公交站,分開了候車人群和自行車道。

市交通委路政局相關負責人介紹,慢行系統取得了良好的效果,根據對三環輔路慢行系統整治工程進行效果評估調查顯示,87.8%的市民認為效果好且較為滿意,騎行速度提升了5.87%,讓行率由14.97%提高到28.09%,總體提升13.12%。

市規劃和國土資源管理委員會相關負責人向委員們匯報時表示,《北京市自行車和步行交通規劃》從全市、中心城(城六區)、老城三個層次開展研究,老城為重點研究范圍。規劃目標為實現1公里范圍以步行出行為主,1公里至5公里范圍以自行車交通出行為主,5公里以上以“步行+公交”或“自行車+公交”的出行模式,良好支撐和保障“十五分鐘社區生活圈”建設。市規土委將會同市交通委繼續深化《北京市自行車和步行交通規劃》,進一步梳理現狀情況,強化慢行系統與各交通系統的銜接,提出近遠期工作目標,并明確實施保障路徑。

市政協委員們建議,慢行系統建設從規劃階段就要系統化考慮,根據慢行系統大客流方向統籌考慮慢行系統的設置。還應該提高慢行系統的精細化管理水平及建設的工藝水平,延長慢行系統的生命周期。

摘編:admin888;   摘編日期:2018年10月18日
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